张雪在首次水上测试时，到达现场后的第一个动作就是摸发动机，查看工作温度能否得到保证。 此前网络传闻称发动机降温靠抽江水实现水冷，记者实地探访后证实并非如此，整车的水冷散热系统仍布置在原位，排气系统和前叉也保持量产摩托车状态，改动最大的集中在桨板和桨叶轮。 而改装中最核心的部件是桨板，2017年澳大利亚车手罗比·麦迪逊（Robbie Maddison）挑战吉尼斯世界纪录时，使用的是由冲浪板改造的类似桨板，最终在圣地亚哥的Mission Bay滑行了约31.9公里。 张雪机车的方案则不同，在前后轮各焊接了一个钢结构桨板，最初的桨板宽度约为现版本的两倍，后来不断收窄，目的是在减少浮力的同时提升转向灵活性。

后轮采用特制的桨叶轮，与沙漠地区使用的后轮不同，桨叶做了加大处理以提供水面推进力。另一处关键改动是后牙盘，经过几轮改造后采用50多齿规格，扭矩更大，代价是损失一些速度。除最长距离挑战外，本次还计划进行摩托车水上最快速度挑战，但吉尼斯官方认证因申报周期尚未批复。 据悉，张雪本次再战水上摩托，始于今年3月。当时有记者提及他17年前在浙江的水上挑战经历，张雪决定重启挑战，为此还扎扎实实准备了三个多月，心态比当年稳得多、信心也足得多。选择在家乡麻阳完成挑战，张雪表示既是圆梦，也是想让这片土地被世界看见。 以上为本篇文章的全部内容，点击进入“小皮游戏网”，时刻了解最新游戏资讯。